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快遞包裝“更綠更瘦”應成為社會自覺

快遞包裝“更綠更瘦”應成為社會自覺


日前,國家市場監管總局等8部門聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》,部署中國快遞綠色包裝標準化工作。在湖南,傳統手寫式四聯面單已被兩聯、一聯電子面單取代;快遞企業嘗試使用循環快遞包裝箱、環??裳h分撥包裝袋外,紛紛啟動快遞箱回收計劃以及嘗試普通輕件打“一字條”、中大件打“十字格”的打包方式來減少膠帶使用量。


2015年的時候就有數據統計顯示,“2015年快遞膠帶總長度為169.85億米,可繞地球赤道425圈”。一邊是無處不在的電商活力,一邊是無處安放的垃圾;一邊是物流大國,一邊是流動不起來的廢棄包裝,快遞行業發展勢不可擋中顯露出“野蠻生長”的跡象。


在快遞包裝中,里三層外三層的過度包裝是常態,而且多使用不可降解的物料,百萬噸廢棄物回收率不到10%。2016年8月,國家郵政局就出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》,提出了“低污染、低消耗、低排放,高效能、高效率、高效益”的綠色發展要求,今年6月,國家郵政局又印發《郵件快件綠色包裝規范》,對綠色包裝給出一系列具體要求。而此次的《規范》無疑是為了盡快實現該部門4年前提出的遠景目標:到2020年,電子運單使用率達到90%以上,大幅降低面單紙張耗材用量;大幅增加環保箱、環保袋和環保膠帶使用量,并推廣使用中轉箱、籠車等設備,進一步減少編織袋和膠帶的使用量。


使用環保材料進行包裝,成本仍然是一個繞不過去的“坎兒”,一只可降解包裝袋,售價是不可降解包裝袋的四五倍,如果不是強制執行的話,大部分普通商家都不會選擇這種“高成本”的外包裝。另外就是公眾在快遞包裝環?;险J知和行動的差距,雖說公眾大多數能夠認識到環保包裝的有益,但行動上卻未必完全響應,例如以青流箱為例,投放青流箱需要末端回收,用戶并不能理解回收這件事,不少人因此給差評,影響運營企業投放使用的積極性。


從現狀來看,要實現快遞包裝環?;?,還需要政府、企業、公眾多方協同努力。目前包括順豐、京東、蘇寧、天天快遞等在內的電商平臺均已積極開展快遞綠色包裝的創新探索,這是一個可喜的進步。但由于快遞業包裝標準均只是推薦標準,落地實施效果不佳,這就導致低標準材料充斥市場,同時采用環保包裝的企業與包裝粗放的企業在同一市場環境中競爭,也是對綠色發展企業的不公。另外,社會回收體系不健全,靠企業的自覺來單打獨斗,也是不現實的。在企業自覺的基礎上,政府部門需要做的是將現有的標準清晰化、統一化;完善社會化回收體系,并配以強制措施推行,以免企業各行其是,至于公眾層面,只要做好了前兩項,那么公眾的適應和認識的提高則是水到渠成的事。


小小包裝袋的更替,既關系到全社會的環境質量,也影響到個人的生活品質,同時更是全社會垃圾升級自理、資源循環利用的治理智慧。環保不能只是口號,它就體現在各行各業的每一個細節中。

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